今天的两条消息,本质上都指向同一个关键词:生态入口。苹果想把“最强云端大模型”纳入系统级触点;特斯拉则在一个对配置与性价比极其敏感的市场里,把“产品+软件+政策窗口”组合成了可复制的成交模型。

点评:
如果苹果在 2026 年初把 Gemini 纳入其 AI 伙伴体系,这更像是一次典型的“苹果式组合拳”。
苹果自己的 AI 不够优秀,那就引入市面上最优秀、最适合的 AI:端侧能力用自家模型兜底,云端复杂能力引入外部最强供给,用多供应商压低成本与风险。
从苹果的战略紧迫性来看,此举是其应对 Siri 长期技术落后的关键补救措施。更重要的是,苹果并未简单“外包”AI能力,而是延续其高度定制化与隐私优先的架构路线,把能力接入做成系统级体验,而不是一个可替换的 App。
对 Google 来说,这意味着 iOS 生态的默认入口与系统级触点,一旦落地,其商业价值与品牌势能都会被放大。
问题是,这项合作是否真的能达成?
点评:
销量数据印证了特斯拉的强势崛起。截至 2025 年 11 月,特斯拉在韩累计销量已达 55,594 辆,同比增长高达 95.1%,稳居进口车品牌第三位,仅次于宝马(75,411 辆)和奔驰(62,060 辆)。
一方面,韩国政府提前发放 2025 年度 70% 的电动车购车补贴,并放宽充电桩安装限制,显著刺激了高端电动车需求。另一方面,特斯拉 FSD(全自动驾驶)系统于 2025 年正式登陆韩国,叠加 Model Y 长续航版与 HW4.0 硬件平台的技术优势,形成“价格+性能+智能化”的组合拳。
韩国消费者对性价比和配置敏感度很高。特斯拉销量“陡增”通常对应更有攻击性的定价、金融方案,或更明确的车型组合,说明其在当地的“成交模型”跑通了。
接下来更关键的问题是:它能否把销量优势转化为可持续的品牌忠诚度?2026 年的特斯拉会怎么做?
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结尾:
如果苹果真的把 Gemini 拉进系统级 AI 伙伴体系,这会重塑“默认入口”的竞争格局;而特斯拉在韩国的打法,则像是在验证“软件能力+政策窗口+产品迭代”能否在不同国家复制。两条线索都值得持续跟踪:一个决定 AI 的系统入口,另一个决定智能车的全球扩张效率。