2025年12月22日·24小时AI动态：Uber牵手百度把Robotaxi开进英国，谷歌“CC”直面Pulse，特斯拉加州网约车进入规模化前夜
过去24小时的主线很清晰：自动驾驶的竞争正在从“谁的技术更强”转向“谁能更快把技术装进可运营的商业系统”；而AI助手的战争也不只是模型能力，更是系统权限、数据近场与默认入口的争夺。
1. Uber与百度合作，在英国启动无人驾驶出租车试点
Uber宣布与中国百度合作，在英国开展Robotaxi试点。此前Waymo已于本月在伦敦启动同类测试，英国正在快速成为全球自动驾驶“对外展示窗口”之一。
点评：
英国成为试点地并不意外：监管相对开放、道路环境复杂、又具备示范效应。
Uber选择与百度合作把Robotaxi落地英国，对百度而言，这比单独出海更现实：本地叫车流量、运力组织、支付与客服体系都由Uber兜底，百度更专注于无人驾驶技术栈与车队调度能力的验证与迭代。
对Uber而言，这是用合作把自动驾驶能力“外包”，但把最关键的流量与交易入口牢牢握在手里。Uber不需要像自研自动驾驶那样长期烧钱，也不必自建整套车队与技术栈。
你看好这次双方的合作吗？
2. 谷歌发布实验性AI助理“CC”，整合Gmail/日历/网盘，正面挑战ChatGPT Pulse
谷歌推出名为“CC”的全新实验性AI助理，整合用户Gmail、Google日历与Google Drive数据，直接对标并竞争ChatGPT Pulse一类的“个人简报/日程型助手”。
点评：
CC的核心功能是每天清晨自动向用户邮箱发送一封个性化简报，整合来自Gmail、日历、网盘的关键任务、会议、待办事项、账单提醒等，并支持一键操作。
它对Pulse的威胁未必来自“模型能力”，而来自“系统权限与数据近场”：它天然处在Google生态的默认位置，拥有更深的权限、更短的链路、以及更强的触达能力。
但与此同时，隐私、授权边界与AI准确性仍然是谷歌必须跨过去的门槛。能不能在“好用”和“放心”之间拿到平衡，将决定CC能否从实验走向常态。
3. 特斯拉加州Robotaxi注册车辆增至1655辆，司机达798人
特斯拉在加州的Robotaxi注册车辆激增至1600辆以上，达到1655辆，并配套有798名驾驶员用于其网约车服务。
点评：
1655辆仅是“获批可投入使用”的车辆总数，并不等于实际投入运营的数量。
特斯拉当前推进的更像是“网约车业务规模化前夜”，而非纯粹意义上的“无人驾驶Robotaxi爆发”。即便短期仍依赖驾驶员，只要订单密度、履约率、取消率、事故理赔率等指标可控，就能提前验证单位经济模型，为后续用自动驾驶替代人力建立基准对照。
网约车运营还能产生高价值数据，用于反哺FSD迭代，同时在调度与风控上沉淀平台能力。
但“注册量增加”不等于“无人驾驶能力已成熟”。这条路上，无论特斯拉还是Waymo、WeRide、百度Apollo等，距离真正的规模化无人驾驶仍然很长。
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