H200 উৎপাদন বাড়ানোর গুঞ্জন, BYD টেসলাকে ছাড়ালো: ২ জানুয়ারি ২০২৫ · ২৪ ঘণ্টার AI আপডেট
গত ২৪ ঘণ্টায় AI কম্পিউটের সবচেয়ে বড় অনিশ্চয়তা এখনো “চাহিদা বনাম নিয়ন্ত্রক অনুমোদন”–এর টানাপোড়েন: চীনে বড় মডেলের প্রতিযোগিতা তীব্র, কিন্তু এক্সপোর্ট/ইম্পোর্ট ক্লিয়ারেন্সের ঝুঁকি রয়ে গেছে। একই সময়ে EV বাজার দেখাচ্ছে একটি বাস্তব শিক্ষা—স্কেল, খরচ এবং সাপ্লাই-চেইন এক্সিকিউশন অনেক সময় বিজয় নির্ধারণ করে।
1. গুঞ্জন: চীনের চাহিদা বাড়ায় NVIDIA নাকি TSMC-কে H200 উৎপাদন বাড়াতে বলেছে।
বিশ্লেষণ:
বাজারে গুঞ্জন আছে যে চীনের বড় ইন্টারনেট কোম্পানিগুলো (যেমন Alibaba, ByteDance) মিলিয়ে ২০ লক্ষের বেশি H200 অর্ডার দিয়েছে। প্রতি ইউনিট আনুমানিক $27,000 ধরলে মোট মূল্য প্রায় $54 বিলিয়ন হতে পারে। একই সূত্রে বলা হচ্ছে, NVIDIA-এর বর্তমান স্টক নাকি প্রায় ৭ লক্ষ ইউনিট, যা চাহিদার তুলনায় কম; বাকি প্রায় ১৩ লক্ষ ইউনিটের ডেলিভারি ২০২৬ সালের দ্বিতীয়ার্ধে TSMC-এর ক্ষমতা বৃদ্ধির ওপর নির্ভর করতে পারে। এই সংখ্যাগুলো এখনো নিশ্চিত নয়।
পণ্যগতভাবে, H200-কে আগে চীনে অনুমোদিত “ডাউনগ্রেড” H20-এর তুলনায় অনেক শক্তিশালী ধরা হয়—অনেকে ~6× পারফরম্যান্স ও ~40%–50% বেশি মেমরি ব্যান্ডউইথের কথা বলেন—যা LLM ট্রেনিং ও ইনফারেন্সের জন্য বেশি উপযোগী। সাপ্লাই এবং অনুমোদন একসাথে মিললে ডিমান্ড দ্রুত বেড়ে যেতে পারে।
কিন্তু মূল বাধা নীতি। গুঞ্জন অনুযায়ী ৮ ডিসেম্বর ২০২৫-এ মার্কিন এক্সপোর্ট কন্ট্রোলে পরিবর্তনে H200 চীনে বিক্রি সম্ভব হয়েছে, তবে চীনা নিয়ন্ত্রক সংস্থা এখনও H200 ইম্পোর্ট অনুমোদন দেয়নি। ফলে “বিক্রি করা যাবে” মানেই “ঢোকানো/শিপ করা যাবে” নয়—ডেলিভারি ও আয়ের টাইমলাইন অনিশ্চিত।
সারকথা: চীনে বড় মডেলের GPU চাহিদা খুব শক্তিশালী, কিন্তু H200-এর বাস্তব ডেলিভারি উৎপাদন-র্যাম্প, এক্সপোর্ট কমপ্লায়েন্স এবং ইম্পোর্ট অনুমোদন—তিনটিতেই আটকে আছে।
2. ২০২৫ সালে BYD বিক্রিতে টেসলাকে ছাড়িয়ে বিশ্বের সবচেয়ে বড় EV নির্মাতা।
বিশ্লেষণ:
যদি সংখ্যাগুলো ঠিক হয় (BYD BEV ~22.5 লাখ, Tesla ~16.4 লাখ), তাহলে বার্তাটা শুধু “কে ভালো গাড়ি বানায়” নয়। EV প্রতিযোগিতা এখন স্কেল এবং সাপ্লাই-চেইন দক্ষতায় নতুনভাবে সংজ্ঞায়িত হচ্ছে।
BYD-এর প্রথমবারের মতো বৈশ্বিক BEV বিক্রিতে শীর্ষে ওঠা শিল্প কাঠামোর পরিবর্তনের ইঙ্গিত। টেসলা এখনও Model 3 ও Model Y-এর ওপর বেশি নির্ভরশীল; মূলধারার প্রাইস ব্যান্ড (প্রায় RMB 100k–200k)–এ প্রতিযোগিতামূলক ঘাটতির কথা উঠে আসে। BYD-এর ভার্টিক্যাল ইন্টিগ্রেশন (ব্যাটারি, মোটর, পাওয়ার ইলেকট্রনিক্স, সেমিকন্ডাক্টর) তাদের খরচ নিয়ন্ত্রণে সুবিধা দেয়।
তবে ভলিউমই সব নয়। চীনা বাজারে Geely, Xiaomi, Leapmotor, Li Auto ইত্যাদির চাপ বাড়ছে, ফলে BYD-কে বিদেশে আরও আগ্রাসী হতে হচ্ছে। বিদেশি কৌশল আপাতত ভালো চলছে, কিন্তু লাভজনকতা, নীতি ও বাণিজ্য ঝুঁকি শেষ পর্যন্ত অবস্থান স্থায়ী করবে কি না সেটাই বড় প্রশ্ন।
গত ৭২ ঘণ্টার সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ AI খবর
সমাপ্তি: ২০২৬ সালের শুরুতে AI কম্পিউটের গল্প শুধু পারফরম্যান্স নয়—সাপ্লাই এবং নিয়ন্ত্রক পথ একসাথে খুলতে পারলেই গতি আসবে। EV বাজার আবারও মনে করিয়ে দেয়: স্কেল ও এক্সিকিউশনই শেষ পর্যন্ত ফল নির্ধারণ করে।